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特码资料 “积木”搭成的港珠澳大桥:工程技术
时间:2018-10-25     点击:

9月18日,强台风“山竹”吹袭香港过后,港珠澳大桥安然无恙。图为港珠澳大桥香港段。中新社记者 李志华 摄

9月18日,强台风“山竹”吹袭香港过后,港珠澳大桥安然无恙。图为港珠澳大桥香港段。中新社记者 李志华 摄

今年9月,超强台风“山竹”以最高时速240公里袭港,卢伟国接受中新社记者专访时坦言,当时透过新闻密切关注港珠澳大桥状况,不过丝毫不担忧大桥会受损,“大桥可承受时速432公里的风力,远远超过目前香港曾经历过的所有台风。”

中新社香港10月19日电 (韩星童)港珠澳大桥通车在即,这座连接香港、珠海和澳门的超大型跨海大桥全长55公里,其120年的设计寿命、16级台风的抗风能力、岛隧工程等,在香港特区立法会工程界功能界别议员卢伟国看来,均表明中国桥隧工程技术已毫无疑问领跑世界。

卢伟国以他较为熟悉的香港口岸人工岛向记者介绍抗风设计,他透露,在人工岛设计阶段,早已对高低海潮都有严密计算,以“可抵抗百年一遇的风浪”为要求。

标签 卢伟国 香港 人工岛 大桥 隧

落实到建造阶段,“每一块防波石的摆放位置及方法都依照国家标准”,不仅如此,经过计算机精确计算后,所有步骤还需经过实体模型测试,卢伟国形容这一工程“极其严格”,所以经得起风浪考验。

事实证明,卢伟国信心背后的确有如他所说“精细的大桥抗风设计”。

综合大楼建造的高度控制是人工岛建造的另一个技术难点,这是卢伟国前去考察时由现场工程队伍所提出。人工岛邻近机场的地理位置,对建筑物及建筑设备均产生高度限制。于是工程队伍采用预制的方法,“将庞大天花板的一个个部件运到人工岛,再拼起来”,卢伟国说。

事实上,他提到的这种“搭积木”式的预制方法应用于港珠澳大桥建造全程。填海所用的钢圆筒便是在上海完成制造,直径22米、高50多米的逾百个钢圆筒经由水路运至香港,于海中逐一竖立,深插入海床面以下约30米处,由无至有,形成人工岛。